수출용 주조 금형의 해상 운송 보호가 부족하여 공장에 도착했을 때 41%의 녹이 발생하고, 씰이 노화되며, 가이드 부품이 고정되어 첫 번째 시험 금형이 실패하게 되었다.
금형 내부의 방청 오일막 두께는 12μm 미만이며, 해상에서의 고염분 스프레이 환경에서는 용기 내부에 응축 현상이 발생한다. 이로 인해 7일 이내에 점적 녹이 나타날 수 있다.
봉인된 플루오르성 고무 스트립과 가이드 커플은 포장 밖에서 개별적으로 분리되지 않았으며, 장시간 압박과 높은 습도로 인해 고무 스트립이 반동하며 훼손되고, 가이드 기둥이 녹거나 마모되었다.
나무 상자에 고정된 금형의 강성이 부족하여 해상 운송 중 움푹 패여 발생한 충격으로 인해 금형 프레임과 삽입부가 손상되었고, 가이드의 동축률 편차가 0.03mm를 초과했다.
공장에서 상자를 열어 바로 금형을 가열하여 시험을 진행하였으나, 금형 내부의 응축수는 빠르게 증발하여 금형 내부에 다량의 수증기가 발생하고, 배치당 수소 기포율이 저하되었다.
포장 후 환경은 14시간 이내에 방치되었으며, 작업장 환경과 온도가 일치하지 않았다. 부식 방지 층이 직접 밀봉되지 않아 표면에 결로와 녹이 발생했다.
저압 다이캐스팅 금형(LPDC), 역압 주조 금형(CPC), 휠허브용 차등압 주조 금형, 휠허브용 저압 주조 금형, 오토바이 휠허브 주조 금형, 중력 주조 금형, 구조 부품 주조 금형, 알루미늄 합금 휠허브 금형, 알루미늄 주조 성형 금형 등이 있다. 해외 주문은 대양을 넘어서며, 동남아시아, 중동, 멕시코 지역에서 운송 기간이 길다. 염분 스프레이 및 결로가 가장 큰 위험 요소이다.
저장성신기계의 수출용 금형 표준 포장 공정: 실린더 내부를 깨끗이 닦는 → 해상 운송용 특수 방청유를 분사 → 방청 필름과 건조제로 실린더를 감싸는; 고무 스트립, 액체 리프팅 튜브, 가이드 컬럼 등의 부품은 독립된 밀봉 봉투 사용; 훈증 라벨이 붙은 나무 상자, 내부 지지 보강재, 모서리 보호 장치 포함. 고객은 금형을 수령하였으며, 표준 공정은 다음과 같다:박스를 열고 ≥14시간 동안 균형 잡힌 온도에서 두어 놓는다 → 포장재를 제거하여 시각 점검을 실시 → 수압 누출 검사를 수행 → 가이드 쌍을 청소하고 고온 윤활 그리스로 다시 충전 → 금형을 단계별로 예열하며, 각 단계의 온도를 80℃, 140℃, 200℃로 점진적으로 상승시키며, 각 단계마다 최소 40분 이상 따뜻하게 유지한 후 완전히 건조하고 수증기를 흡착시킨 다음 기계에서 금형 테스트를 실시한다. 많은 해외 고객들이 박스를 열고 바로 기계를 작동시키는 경우가 많아, 곰팡이 공극, 알루미늄 유출 및 변형이 집중적으로 발생하는 사례가 늘어나며, 이로 인해 금형 품질 문제라고 오해하고 분쟁을 일으키는 경우가 있다. 따라서 배송 서류에는 금형 개봉 수락 절차(SOP), 단계별 예열 및 초기 금형 테스트 방법이 함께 포함되어 있어 해외 고객의 운영 오류를 줄일 수 있다. 구글의 "다이캐스팅 금형 해상 운송 보호" 서비스는 해외 금형 포장 및 배송, 그리고 애프터서비스 기술 문의에 적합하다.
자주 묻는 질문
1. 질문: 해상 운송 시 강철 방청 오일막의 권장 두께는 얼마인가요?
답변: 염분 스프레이 응결을 방지하기 위해 방청유막의 두께는 12μm 이상이어야 한다.
2. 질문: 밀봉 스트립을 직접 금형 안에 넣고 상하이로 배송할 수 있나요?
답변: 장기간 압력 노화를 피하기 위해 밀봉 포장은 별도로 분리하여 보관하는 것이 좋습니다.
3. 질문: 금형 개봉 후 정적 배치 시 평형 시간은 얼마인가요?
답변: 박스를 열은 후, 방청포장을 제거하기 전에 최소 14시간 이상 놓아두어야 합니다.
4. 질문: 공장에서 예열할 때 왜 단계적으로 온도를 올려야 하나요?
답변: 금형 내부의 응결수를 서서히 가열하고 점차 건조시켜 공기 구멍을 방지합니다.
5. 질문: 단계별 예열과 분할 단열의 요구 사항은 무엇인가요?
답변: 80℃, 140℃, 200℃로 구간으로 나누어 각 구간을 ≥40분 동안 단열해야 합니다.
6. 질문: 해상 운송용 금형의 가장 흔한 배송 실패 사례는 무엇인가요?
답변: 염분 스프레 코팅 부식, 가이드 편향, 고무 스트립의 영구 변형 등입니다.
