열처리 후 주조 시 응고 과정에서 내부 응력의 45%가 발생하여 주조물이 휘어지고, 부풀어 오르며 치수 편차가 생기는데, 이는 금형 단계에서 사전 보상할 수 있다.
주조물의 두께와 단면 차이는 크며, 응고 수축 응력이 불균일하게 분포된다. T6 고용체 처리 후 응력이 해제되면서 되돌릴 수 없는 변형이 발생한다.
금형은 역방향 사전 변형을 겪지 않아 열처리 후 타원형 휠 리미와 설치면의 휘어짐이 발생하며, 한쪽 면의 가공 여유가 충분하지 않다.
주조물의 탈형 온도가 너무 높아 탈형 후 냉각되면서 자유롭게 변형된다. 초기 내부 응력이 두 배로 증가하고, 열처리 변형이 더욱 심해진다.
열처리 장치의 지지점이 불합리하여 고온 고용체 상태에서 주조물 자체의 무게에 의한 크리프가 발생하며, 기존 응력 변형과 더해져 문제를 야기한다.
동일한 금형 공동의 서로 다른 위치에서 냉각이 불균일하고, 주조체 내부의 응력 분포가 일정하지 않으며, 금형당 변형이 불규칙하게 나타난다.
저압 다이캐스팅 금형(LPDC), 역압 주조 금형(CPC), 휠허브용 차체 압력 주조 금형, 휠허브용 저압 주조 금형, 중력 주조 금형, 오토바이 휠허브 주조 금형, 구조 부품 주조 금형, 알루미늄 합금 휠허브 금형, 알루미늄 주조 성형 금형, 저압 주조 공구 금형, 자동차 부품 및 신에너지 구조 부품은 열처리 후 치수 공차에 대해 엄격한 요구 사항을 가지고 있다. 저장 신펑 기계 설계: 먼저 금형 샘플링을 하고 T6 후 실제 변형 벡터를 측정한 다음, 금형 내부에서 역방향 전변형 보상 작업을 수행한다. 타원형 휠 림의 경우 우선적으로 방사형 전변형 보상을 실시한다. 탈형 온도는 280~320℃ 범위 내에서 조절하며, 공기 냉각을 통해 일부 응력을 서서히 해제한다.그리고 열처리 과정에서의 변형 진폭을 줄일 수 있다. 냉각수 회로의 대칭적이고 균형 잡힌 설계는 주물의 내부 응력, 즉 본질적인 응력을 감소시킨다. 해외 고객들 중 다수는 도면에 T6 치수를 표기하고 있으나, 수용 다툼을 방지하기 위해 사전에 고객과 주물 상태(현주물 크기) 또는 열처리 후 크기 여부를 미리 확인해야 한다.
자주 묻는 질문
1. 질문: 탈형 시 변형을 제어하기 위한 최적 온도 범위는 무엇인가?
답변: 280~320℃에서 탈형하면 잔류 응력이 감소한다.
2. 질문: 금형의 전변형을 결정하는 데 사용되는 데이터는 무엇인가?
답변: T6 테스트 모듈 이후 측정된 변형 벡터이다.
3. 질문: 단면 두께에 큰 차이가 있는 주물의 주요 위험 요인은 무엇인가?
답변: 열처리 후 발생하는 고르지 않은 응고 응력 및 왜곡이다.
4. 질문: 열처리 장치의 영향은 무엇인가?
답변: 부적절한 지지 조건은 고온 자중 크리프와 추가 변형을 유발할 수 있다.
5. 질문: 금형 내부의 냉각 불균형이 어떤 결과를 초래하는가?
답변: 각 금형의 변형이 불안정해지고 크기가 크게 변동된다.
6. 질문: 주문을 수락하기 전에 치수를 확인하는 데 있어 주요 사항은 무엇인가요?
답변: 수락 기준이 T6 열처리 전 또는 후인지를 명확히 하십시오.
