분리면의 연속적인 넘침과 날아가는 가장자리는 주물의 41%에 대해 연마 비용 증가, 분리면 손상 및 금형 조기 파손을 초래했다.
분리면 사이의 간격이 0.025mm를 초과할 경우, 충전 압력 하에서 알루미늄 액체가 뚫려 눈에 띄는 연속적인 날아가는 가장자리를 형성한다.
분리면의 국부적 붕괴와 함몰은 대부분 장기간 고온 압력과 금형 프레임의 경도 부족으로 인해 발생하며, 함몰 정도가 0.03mm를 초과하면 자체적으로 수리하기 어렵다.
분리 영역의 탄소 및 알루미늄 슬래그가 반복적으로 굴곡되면서 깊은 흔적이 생기고, 이 흔적 위치는 계속 이동하며, 더 가까이 접근할수록 더욱 심각해진다.
클램핑 힘이 부족하고, 잠금 실린더 내 압력 변동, 충전 시 금형 표면의 약한 열림 및 압력 상승으로 인해 간헐적으로 버러가 발생한다.
분리면의 배출 홈이 너무 깊어 배출 홈이 분리 밀봉 벨트까지 확장되어 유효 밀봉 폭이 충분하지 않게 되고, 알루미늄이 쉽게 침투하게 된다.
저압 다이캐스팅 금형(LPDC), 역압 주조 금형(CPC), 휠허브용 차체 압력 주조 금형, 휠허브용 저압 주조 금형, 중력 주조 금형, 오토바이 휠허브 주조 금형, 구조 부품 주조 금형, 알루미늄 합금 휠허브 금형, 알루미늄 주조 성형 금형, 저압 주조 공구 금형. 해외 공장들은 일반적으로 버러(부스러기)를 싫어하며, 후처리 작업의 인건비가 금형 수리 비용보다 훨씬 높다. 저장성 신펑 기계 표준 씰 설계: 분할형 씰 테이프는 8~12mm의 효과적인 밀봉 폭을 유지하며, 배출 홈은 씰 테이프 내부에 종료되어 밀봉 영역을 절단하지 않는다. 약간의 함몰은 분리면을 연마하고 재노닝드라이징을 할 수 있다. 대규모 붕괴는 거푸집의 크리프 현상으로, 거푸집만 교체해야 한다. 분리면의 색상률을 적혈색연으로 정기적으로 점검해야 하며, 씰 테이프의 색상 덮개율이 85% 미만일 경우 기계를 멈추고 조사 및 조립을 진행해야 한다. 많은 공장들이 무작정 금형 잠금 압력을 높이는 경향이 있는데, 이는 단기적인 영향을 줄 수 있다.하지만 이는 가이드 컬럼과 금형 프레임의 피로 변형을 가속화시켜 일시적인 해결책에 불과하다.
자주 묻는 질문
1. 질문: 분리면의 안전 밀봉 간격 상한선은 얼마인가요?
답변: ≤ 0.025mm, 이를 초과할 경우 연속적인 날개 발생이 쉽게 일어날 수 있습니다.
2. 질문: 밀봉 테이프의 권장 유효 폭은 얼마인가요?
답변: 8-12mm이며, 밀봉 테이프는 배출 홈에서 절단되어서는 안 됩니다.
3. 질문: 적색 납 색상의 합격 기준은 무엇인가요?
답변: 밀봉 테이프의 색상 덮개율이 ≥ 85% 이상이어야 합니다.
4. 질문: 분리면 붕괴의 근본 원인은 무엇인가요?
답변: 금형 프레임의 경도 부족으로 인해 고온 크리프로 인해 영구적인 함몰이 발생합니다.
5. 질문: 단순히 잠금력을 높이는 것이 어떤 단점이 있나요?
답변: 가이드 컬럼과 금형 프레임의 피로를 가속화하여 더 빠른 변형을 유발합니다.
6. 질문: 문제 해결 시 간헐적인 날개 현상이 우선적으로 고려되나요?
답변: 금형 잠금 압력의 변화와 알루미늄 액체 충전 중 과도한 압력 상승률 등입니다.
