나이트라이딩 후에는 직접 연마 및 수리가 이루어졌으며, 금형 표면의 나이트라이드층 56%가 제거되어 마모 저항성과 반착성 알루미늄 특성이 크게 감소하였다.
단일 연마 과정에서 제거량이 0.006mm를 초과할 경우, 복합층은 완전히 연마되어 확산층만 남게 되며, 알루미늄 침투 저항력은 52% 감소한다.
연마용 연삭 휠 입자 크기는 #240 이하로 사용하며, 고공격력으로 인해 국부적 과열이 발생하고, 나이트라이드층의 2차 담금질 연화가 일어나 경도 HRC3-5까지 하락한다.
연마 블레이드 방향이 교차되고 무질서하여 표면에 간헐적인 긁힘 자국이 생기며, 생산 후에는 긁힌 부위에 알루미늄이 우선적으로 붙고 슬래그가 축적된다.
수리 후 저온 응력 해소가 수행되지 않아 연마 과정에서 표면 인장 응력이 유발되며, 냉각 및 가열 주기 하에서 미세 균열 발생 시점이 50% 감소하였다.
동일한 공동을 2회 이상 반복 나이트라이딩하면 매트릭스의 취성(깨짐성)이 지속적으로 누적되며, 열적 피로 균열 발생 위험이 크게 증가한다.
저압 다이캐스팅 금형(LPDC), 역압 주조 금형(CPC), 휠허브용 차체 압력 주조 금형, 휠허브용 저압 주조 금형, 중력 주조 금형, 오토바이 휠허브 주조 금형, 구조 부품 주조 금형, 알루미늄 합금 휠허브 금형, 알루미늄 주조 성형 금형, 저압 주조 공구 금형 등은 많은 외주 공장에서 니트라이딩 후 정밀한 연마와 세척을 거치며, 이는 전형적인 공정 순서 오류입니다. 저장 신펑 기계의 표준 공정은: 형공정 정밀 가공 + 연마 → 세척 및 타르 제거 → 니트라이딩 처리입니다. 니트라이딩 후에는 소량의 오일 스톤으로 미세한 검은 반점만 제거할 수 있으며, 제거량은 0.002mm 이내로 제한해야 합니다. 니트라이딩 후에 심각한 형상 결함이 발생하고 대량의 연마 여유가 필요할 경우, 니트라이딩 처리를 다시 제거하고 재연마해야 합니다.다시 질화 처리를 수행합니다. 두꺼운 연마를 직접 수행하는 것은 권장되지 않습니다. 해외 고객들은 종종 질화 처리 보고서를 받지만, 보고서에 표시된 복합층의 두께가 원래 질화 상태임을 알지 못하며, 연마 후 두께가 줄어들 수 있다는 점을 모르고 있습니다. 기술 계약서에는 질화 처리 완료 후 대규모 가공 및 연마를 더 이상 진행하지 않고, 소량의 오일스톤 절단만 허용한다는 조항을 추가할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
1. 질화 후 연마로 제거되는 최대 허용 길이 얼마입니까?
답변: 가능한 한 ≤ 0.002mm 이내로 유지하고, 오일스톤을 가볍게만 보수하세요.
2. 연마 거리가 0.006mm 초과할 경우 어떤 결과가 발생하나요?
답변: 복합층이 제거되면 알루미늄의 부착 방지 및 마모 저항 특성이 크게 감소합니다.
3. 굵은 입자의 연마 휠은 왜 금지되나요?
답변: 국부적인 과열, 질화층의 온도 열처리로 인한 연화, 경도 저하 등이 원인입니다.
4. 질화 수리 및 연마 후 어떤 처리가 필요하나요?
답변: 큰 연마량의 경우 질소 제거 및 다이아졸화 처리를 권장합니다.저온 스트레스 해소를 위한 미세 조정.
5. 질문: 금형 공동의 표준 공정 순서는 무엇인가요?
답변: 정밀 가공 및 연마 → 타르기 및 세척 → 니트라이징.
6. 질문: 반복적인 니트라이징의 숨겨진 위험 요인은 무엇인가요?
답변: 매트릭스의 취성 축적은 열 피로 균열에 더 취약하게 만듭니다.
