차압 주조 금형 진공 및 압력 밀봉 시스템 – 누출 검사, 인터페이스 매칭 및 교번 압력 내구성
고성능 밀봉 시스템은 교번된 진공 및 압력 사이클 하에서도 차압 주조 금형의 성능을 보장합니다. 신펑 몰드는 고밀도 프리미엄 알루미늄 주물용 밀봉 구조를 설계하였습니다. 전체 금형 어셈블리는 0.06 MPa의 음압에서 기밀성 테스트를 통과해야 하며, 30분 이내의 압력 강하가 0.003 MPa 미만이어야 합격입니다. 밀봉 홈은 분리면에 가공되며, 고온 실리콘 밀봉 스트립이 삽입됩니다. 각 밀봉 스트립의 압축률은 25%~35%로 제어됩니다. 진공 배출구는 공동의 마지막 충전 위치에 배치되며, 진공 펌핑 속도는 초당 ≥0.012 MPa 이상이어야 충전 전 공동 내 가스를 신속히 배출할 수 있습니다. 차압 금형의 분리면 평탄도 오차는 ≤0.015 mm여야 합니다.불균일한 표면은 교번 압력 주기에 따라 국부적인 밀봉 실패를 유발한다. 많은 차압 금형 고장은 부품 분리면의 평탄도가 낮기 때문이며, 진공 누출 사고의 46%는 불균일한 분리면 접촉에서 발생한다. 밀봉 스트립은 마모 부품으로 분류되며, 점진적인 밀봉 성능 저하를 방지하기 위해 4000개의 주조 사이클마다 교체를 권장한다. 진공 배관 피팅은 내열성 나사 밀봉 콤팩트를 사용하며, 열적 주기 하에서 느슨해지는 것을 방지하기 위해 연결 토크는 명세에 따라 반드시 준수해야 한다. 유압 밸브 본체 차압 금형의 경우, 높은 위험의 누출 지점인 코어 견인 위치에 독립적인 밀봉 설계를 추가하였다. 금형 시험 중 진공 및 압력 전환 테스트를 수행하며, 압력 교번 하에서의 밀봉 안정성을 확인하기 위해 전환 주기를 연속 50회 반복한다. 밀봉 표면 연마 기준은 Ra ≤0.8 μm이며, 표면 긁힘 깊이가 0.01mm 이상일 경우 분리면에 영구적인 가스 누출 경로가 형성된다. 밀봉 홈 깊이 공차는 ±0.02mm이다.부적절한 홈 깊이로 인해 씰링 스트립의 과압축 또는 충분하지 않은 압축이 발생할 수 있습니다. 밀봉 시스템 점검 기록은 성형물 배송 문서에 포함되며, 공기 차단성 테스트 곡선 및 압력 강하 데이터를 통해 추적 가능성을 보장합니다. 성형물 유지보수 매뉴얼에는 씰링 표면 청소 요구사항이 명시되어 있으며, 씰링 스트립을 다시 장착하기 전에 알루미늄 잔류물을 완전히 제거해야 합니다. 손상된 분리면 씰링 표면을 수리할 경우, 부분적인 표면 가공과 재조정이 필요하며, 단순한 연마만으로는 심한 긁힘으로 인한 씰링 평탄도 회복이 불가능합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 미분압 성형물 진공 누출 테스트에 적용되는 압력 강하 한계는 얼마입니까?
A1: 0.06 MPa의 음압 하에서 30분 이내의 압력 강하는 0.003 MPa 미만이어야 합니다.
Q2: 분리면 씰링 스트립에 필요한 압축률 범위는 얼마입니까?
A2: 씰링 스트립의 압축률은 25%에서 35% 사이로 조절되어야 합니다.
Q3: 진공 누출의 몇 퍼센트가 불균일한 분리면 평탄도에서 비롯되나요?
A3: 진공 누출 결함의 46%는 불평탄한 성형물 분리면에서 발생합니다.
Q4: 미분압 성형물 씰링 스트립의 권장 교체 주기는 얼마입니까?A4: 차압 주조 사이클 4,000회마다 밀봉 스트립을 교체해야 한다.
Q5: 차압 금형 밀봉면에 필요한 거칠기 기준은 무엇인가?
A5: 분리면 밀봉면의 연마 거칠기 Ra는 ≤0.8 μm이어야 한다.
Q6: 금형 분리면의 밀봉 홈 깊이 공차는 얼마인가?
A6: 밀봉 홈의 가공 깊이 공차는 ±0.02 mm이다.
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