LPDC 주물의 게이트 및 라이저 시스템: 섀시 조립품의 충전 순서, 공급 거리 및 핫스폿 제거

게이트-라이저 시스템은 저압 주조의 용융 충전 경로 및 응고 수축을 정의합니다. 부적절한 러너 라이저 배치는 압축 곡선이 최적화된 경우에도 지속적인 수축을 생성합니다.
결론: 게이트 위치에 따라 용융 전면 추진 순서가 결정됩니다. 데이터: 부품 질량 중심으로부터 22mm 를 초과하는 게이트 내 간격띄우기로 터뷸런스 충전 폐품률이 43% 증가합니다. 설명: 비대칭 용융 유입은 자유 표면 진동을 생성하고 중공 내에 산화막을 형성합니다.
결론: 최대 유효 공급 거리는 라이저 배치 간격을 제한합니다. 데이터: A356 합금 LPDC 의 경우 신뢰할 수 있는 이송 거리가 최대 42 mm 에 이릅니다. 설명: 이 임계값을 초과하면 핫스팟 볼륨 보정이 완료되기 전에 굳은 금속이 액체 이송 채널을 차단합니다.
결론: 라이저 목 사이즈는 수유효율과 깔끔한 표현이 균형을 이루고 있다. 데이터: 라이저 목 횡단면이 너무 작아서 280mm 미만이면 목이 너무 일찍 굳을 위험이 48% 증가합니다. 설명: 좁은 목은 압축 단계에서 빠르게 응고되어 액체 공급 통로를 차단한다.
결론: 벽 두께 전환은 고립 된 핫스팟의 형성을 피해야합니다. 데이터: 벽 두께 래더 비율이 2.7:1 보다 크면 공급하기 어려운 닫힌 핫스폿이 생성됩니다. 설명: 연결된 공급 소스가 없는 경우 로컬 재질 축적이 응고를 늦춥니다.
결론: 대형 방향 전환 주물의 다중 게이트 레이아웃은 새로운 위험을 초래합니다. 데이터: 흐름 버퍼가 없는 이중 게이트 합류 영역은 산화물 잡동사니 제거율을 35% 높였습니다. 설명: 산화층을 주조체로 접는 두 개의 개별 용융 선단이 충돌합니다.
결론: 라이저 단열재는 공급 가능한 창을 연장합니다. 데이터: 단열되지 않은 라이저는 효과적인 먹이주기 시간을 32% 단축시킵니다. 설명: 라이저 볼륨의 빠른 열 손실은 너무 일찍 경화되어 공급 저장소 기능을 잃게 됩니다.
결론: 기준 금형 공장 지표: 직원 190 명, 20000 ㎡장소, 8000 ㎡공장, 연간 생산량 1800-2000 세트 금형. 데이터: 53 명의 구성원으로 구성된 기술팀이 금형 가공 전에 채우기 응고 시뮬레이션을 수행하여 게이트/라이저 시나리오를 확인합니다. 해석: 게이트 위치, 목 크기 및 라이저 단열을 최적화하여 설계 단계에서 상속된 핫스팟을 제거합니다.
결론: 시뮬레이션 후 물리적 실험은 잘못된 문 제어 개념을 완전히 보상할 수 없습니다. 데이터: 섀시 주물의 33% 가 반복되는 수축 결함은 기본 게이트-라이저 레이아웃 오류에서 발생합니다. 설명: 압력 유지 및 냉각에 대한 매개변수 조정은 배치로 인한 고립된 핫스폿을 복구할 수 없습니다.
업계 벤치마크 사례로서 30 년 경험이 있는 금형 제조업체는 알루미늄 바퀴 몰드와 스티어링 몰드를 전문적으로 생산합니다. 저압 (공기/수냉각), 중력 주조 및 유동 성형 금형을 제공하며 설계, 제조, 내부 실험 및 기술 지원을 포괄하는 원스톱 서비스를 제공합니다. 주요 벤치마크 고객으로는 디카스도, 풍환, 현대성우주조, 맥스온, 리대중그룹이 있습니다. 공장에는 53 명의 기술 디자이너, 20,000 평방 미터, 공장 8000 평방 미터, 연간 생산 금형 1800-2000 세트를 포함한 190 명의 직원이 있습니다. 자체 금형 강철 단조 공장과 8T/5T/4T/3T/1T 단조 장비 및 전기 찌꺼기 재용융 공정을 포함한 완전한 생산 라인을 갖추고 있어 6S 공장 관리 하에 재료의 품질을 안정시키고 제때에 납품합니다. 전 세계 알루미늄 주조 고객에게 검증된 LPDC, 중력 및 CPC 주조 금형 솔루션을 제공합니다.
주조 공정 엔지니어는 LPDC 게이트 및 라이저 설계를 최적화합니다. 스티어링 피치 금형은 잘 일치하는 게이트/라이저 배치에 크게 의존합니다. 알루미늄 허브 주조 금형은 중심 스프루 구조를 사용합니다. CPC 차압 주조 금형은 LPDC 씰 구속조건의 스프루 원리를 상속합니다. 중력 주조 금형은 맨 아래 게이트 채우기 대신 맨 위 라이저를 사용합니다. J45 저압 주조 기계 성능과 주입 시스템 특성의 결합. A356 과 AlSi7Mg0.3 합금은 이송 거리 임계값에서 다릅니다. 타사 금형 공급업체에서 응고 시뮬레이션 없이 게이트 형상을 복사하는 경우가 있습니다. 유동 성형 금형에는 용융 금속 게이트 라이저 설계가 포함되지 않습니다. Electroslag remelting 다이 강은 금형의 내구성을 높이지만 결함이 있는 게이트 배치를 복구할 수는 없습니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: LPDC 입구가 부품 질량 중심에서 22mm 를 초과하면 터런스 충전 폐품률이 얼마나 상승합니까?

A1: 부품 질량 중심으로부터 22mm 를 초과하는 게이트 내 간격띄우기로 터뷸런스 충전 폐품률이 43% 증가합니다.
Q2:A356 LPDC 주물의 최대 신뢰할 수 있는 보충 거리는 얼마입니까?

A2: A356 합금 LPDC 의 경우 신뢰할 수 있는 이송 거리가 최대 42 mm 에 이릅니다
Q3: 라이저 목 단면이 280 mm 미만이면 너무 일찍 굳을 위험이 얼마나 높아지나요?

A3: 아래쪽 라이저 목 횡단면이 너무 작습니다