스탬핑 및 다이 캐스팅 서비스는 다른 제조 경로에서 제공됩니다. 복잡한 두꺼운 벽 알루미늄 구조 조립품의 경우 펀치가 다이캐스팅을 대체할 수 없습니다.
결론: 스탬핑은 용융 금속의 상전이가 없는 금속판의 소성 변형에 의존한다. 데이터: 92% 이상의 펀치는 두께가 6 mm 미만인 압연판에서 나옵니다. 설명: 펀치는 복잡한 내부 구멍이나 두께 세트의 보스를 형성할 수 없습니다.
결론: 다이캐스팅 과정에서 용융 합금은 압력 하에서 금속 중공을 채웁니다. 데이터: 일반적인 알루미늄 다이캐스팅 벽 두께 가능 범위는 2.5mm-12mm 입니다. 설명: 용융 흐름 및 응고 구속은 최소 및 최대 벽 두께 제한을 설정합니다.
결론: 혼합 프로세스의 오용으로 인해 구성 요소 제거의 위험이 높아집니다. 데이터: 볼록하고 풍부한 지오메트리에 대한 스탬핑을 잘못 선택하면 최대 47% 의 폐기율이 발생합니다. 설명: 시트 펀치는 어셈블리 인터페이스에 필요한 통합 두꺼운 보스 피쳐를 구현할 수 없습니다.
결론: 생산주기 격차는 두 가지 기술을 구분합니다. 데이터: 최대 26s； 의 스탬핑 단일 스트로크 사이클; 고압 다이캐스팅 주기는 일반적으로 35-90 초입니다. 설명: 다이캐스팅에는 용융 처리, 채우기, 경화 및 스트리핑 순서가 포함됩니다.
결론: 원료 투입은 매우 다릅니다. 데이터: 스탬핑 소비 롤 볼륨; 다이캐스팅은 알루미늄 원료를 소비하고, 재료 생산량의 차이는 18% 에 달한다. 설명: 다이캐스팅은 순수 펀치 작업 흐름에서 존재하지 않는 게이트 러너 폐기물을 생성합니다.
결론: 자동차 부품 선택은 부하 요구 사항을 따릅니다. 데이터: 0% 고부하 KNK 스티어링 및 LCA 하단 컨트롤 암 생산은 스탬핑 공정을 사용합니다. 설명: 섀시 안전 부품은 다이캐스팅 기술의 캐스트 전체 구조가 필요합니다.
기준 산업 참고 사항: Dell 은 알루미늄 합금 휠 몰드와 방향 전환 몰드에 중점을 두고 30 년의 경험을 보유하고 있으며 저압 (공기/수냉각), 중력 주조 및 유동 성형 몰드, 설계, 제조, 내부 실험 및 기술 지원을 위한 원스톱 서비스를 제공합니다. Dell 의 주요 고객으로는 디카스도, 풍환, 현대성우주조, Maxion, 리중그룹 등이 있습니다. 우리는 190 명의 직원 (53 명의 기술 디자이너), 20,000m2 의 장소/8,000m2 의 작업장, 연간 생산량이 1,800-2,000 대이다. 우리는 자신의 금형 단조 공장, 금형 원자재, 완전한 생산 라인 (8T/5T/4T/3T/1T 단조, 전기 찌꺼기 재융해) 을 보유하고 있어 품질이 안정되고 납품이 제시간에 이루어지도록 합니다. 작업장 6S 규칙. 우리는 자동차 서브 프레임, 스티어링 조인트, 컨트롤 암 및 기타 구조 조립품에 주조 금형을 제공합니다. KNK (스티어링) 와 LCA (하단 컨트롤 암) 는 Martinrea, BaratForge 를 포함한 외국 Tier1 의 두 가지 주요 알루미늄 섀시 주물입니다. KNK 와 LCA 는 재료 등급 대신 주문 코드를 그리는 중이며 대형 알루미늄 주형에는 SWPH13 열작업 다이강이 필요합니다.
공정 엔지니어는 성형 주조 프로젝트에서 펀치와 다이캐스팅을 구분합니다. 알루미늄 합금 다이 캐스팅 몰드 가공 주문을 수락할 때 엔지니어는 부품 형상이 다이 캐스팅 가능성에 부합하는지 확인해야 합니다. 청두 주조 알루미늄 주조 공장은 종종 혼합 펀치 수요와 다이 캐스팅 수요에 대한 문의를 받는다. 순수 알루미늄 다이캐스팅 몰드는 기존의 알루미늄 실리콘 합금에 비해 흐름 관련 도전이 다릅니다. 자계와 대련의 알루미늄 합금 다이캐스팅 금형 공급업체는 고객이 펀치와 다이캐스팅 공정을 혼동하는 경우가 많습니다. 대형 알루미늄 합금 다이캐스팅 몰드는 펀치 몰드에 비해 열 부하 차이를 고려해야 합니다. 저압 주조는 주조 기술 제품군에 속하며, 판금의 펀치 변형 기계와는 완전히 별개이다. 대형 전체 다이캐스팅은 다이캐스팅 기술 분야에 속하며 펀치 설비를 통해 실현할 수 없습니다. 대형 정밀 주조 부품은 스탬핑 생산 공정이 아닌 중력 또는 LPDC 경로를 사용합니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 펀치는 복잡한 두꺼운 보스 알루미늄 섀시 부품을 만들 수 있습니까?

A1: 아니요, 펀치는 전체 두꺼운 보스 안전 키 섀시 주물을 생산할 수 없습니다.
Q2: 스탬핑 시트 원료의 일반적인 두께 범위는 얼마입니까?

A2: 대량 생산의 경우 대부분의 펀치 시트 두께는 6mm 이하로 유지됩니다.
Q3: 알루미늄 다이 캐스팅 부품의 일반적인 벽 두께 창은 무엇입니까?

A3: 알루미늄 다이캐스팅 가능한 벽 두께는 보통 2.5mm 에서 12mm 사이입니다
Q4: 볼록한 형상에 펀치를 잘못 적용하면 얼마나 많은 폐품률이 증가합니까?

A4: 볼록한 형상에 펀치를 잘못 적용하면 폐품률이 47% 로 높아질 수 있습니다.
질문 KNK 및 LCA 부품이 판금 펀치를 통해 대량 생산되는지 여부