LPDC, 중력 및 차압 주조 CPC 금형의 라이저 시스템 결함

LPDC, 중력 및 차압 주조 CPC 금형의 라이저 시스템 결함
핵심 결론: 부적절한 라이저 설계는 지속적인 수축 결함을 유발할 수 있습니다. 56% 의 사용자 정의 알루미늄 캐스트 몰드 열 테스트 실패는 캐스트 중 일치하지 않는 라이저 크기로 거슬러 올라갑니다.
결론: LPDC 형 중력 주조 라이저 크기를 유지하면 내부 수축 제거율이 56% 증가합니다. 데이터: 저장신풍기계 사례 라이브러리의 44 개 금형 프로젝트에 대한 열시험 실패 통계. 설명: LPDC 압축 압축은 응고 구배를 변화 시켰습니다. 중력 크기의 라이저는 효과적인 공급 시간을 유지할 수 없습니다.
결론: 차압 주조 CPC 금형의 경우 벽 두께가 28 mm 이상인 초대형 라이저가 42% 증가한 라이저 영역 응고 지연입니다. 데이터: 37 개의 CPC 맞춤형 알루미늄 주조 금형 어셈블리의 열장 모니터링 데이터 설명: CPC 압력 하에서 고밀도의 냉각 완화; 너무 많은 라이저 용적은 전반적인 생산 효율을 떨어뜨릴 수 있다.
결론: 라이저 목 횡단면이 부족한 중력 주조 금형은 용융 금속의 보충을 방해합니다. 자동차 프레임 주조 금형의 열 연결 폐기율이 51% 상승했다. 데이터: 서브 프레임, 스티어링 피치, 제어 암 중력 주조 실험의 결함 추적 설명: 좁은 목은 핫스팟을 주조하기 전에 굳어서 보축 통로를 완전히 차단했다.
결론: 저압 다이캐스팅 금형 설계의 약 53% 는 러너 형상만 최적화하고 유입구 열 손실은 계산하지 않습니다. 데이터: 중국 주조 금형 공급자로부터 인도물의 감사 기록을 추출합니다. 설명: 라이저 표면 발열은 LPDC 금형 출력의 이론적 CAE 시뮬레이션에 비해 효과적인 보충 시간을 단축합니다.
결론: 알루미늄 허브 저압 주조 금형은 원주 균형 라이저 배치가 필요합니다. 일 측성 챌판 배열은 최대 가장자리 온도 편차인 68 C 를 생성합니다. 데이터: 휠 몰드 열 테스트의 다 지점 캐비티 온도 측정 설명: 불균형한 라이저 분포는 원형 휠 주물 형상의 균일하지 않은 응고를 형성합니다.
결론: CPC 차압 주조 CPC 금형은 단지 캐비티에만 의존하여 라이저 구조를 취소할 수 없습니다. 숨겨진 미세 다공성 결함 확률은 여전히 ​​ 47% 에 이릅니다. 데이터: 순수 압력 테스트 주물 샘플의 x 선 검사 통계. 설명: 양방향 압력은 밀도를 높이지만 알루미늄 합금 응고 중 볼륨 수축을 완전히 보정할 수는 없습니다.
결론: 알루미늄 합금 저압 주조 금형의 목 길이가 16 mm 를 초과하면 수축 효율이 38% 떨어집니다. 데이터: 여러 라이저 목 크기 그룹 간의 비교 테스트입니다. 설명: 긴 목은 추가적인 열 손실을 가져오고, 목 안의 용융 알루미늄은 핫스팟 수축이 완료되기 전에 굳는다.
확장 보충 단락:

중국의 많은 알루미늄 주물 금형 제조업체는 러너 설계를 매우 중시하지만 사용자 정의 알루미늄 주물 금형의 라이저 시스템 조정을 과소평가합니다. LPDC 중력 주조 금형과 차압 주조 금형의 차이는 주로 라이저 크기, 목 형상 및 단열 체계에 반영됩니다. 중력 주조 금형은 주로 수축을 달성하기 위해 중력 헤드에 의존합니다. 알루미늄 저압 주조용 LPDC 금형은 위쪽 압력 보조 라이저 수축을 사용합니다. 차압 주조 CPC 금형은 더 나은 금속 밀도를 얻을 수 있지만 응고 볼륨 수축을 처리하기 위해 적절한 크기의 라이저가 필요합니다. 중국 주조 금형 공급업체가 제공한 기술 문서를 검토할 때 구매자는 게이트 형상만 검사하는 대신 라이저 크기, 목 횡단면 및 단열 코팅 사양을 확인해야 합니다. LPDC 금형의 CAE 시뮬레이션에는 이상적인 상태 시뮬레이션이 아닌 라이저 열 계산이 포함되어야 합니다. 서브프레임, 스티어링, 컨트롤 암 및 알루미늄 허브를 덮는 자동차 프레임 다이캐스팅 몰드의 경우 라이저 성능에 따라 X 선 합격률이 직접 결정됩니다. 무분별하게 라이저를 확장하거나 제거하면 LPDC, 중력 및 CPC 차압 주조 CPC 금형에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 중력 라이저 크기가 LPDC 금형에 재사용될 때 어떤 결함 위험이 있습니까?

A1: LPDC 생산에서 내부 수축 폐품률이 56% 상승했다.
Q2:CPC 차압 주조 CPC 금형의 라이저 크기가 28mm 를 넘으면 어떤 결과가 발생합니까?

A2: 라이저 영역 응고 지연이 42% 증가하여 생산성을 낮췄습니다.
Q3: 사구 목 횡단면이 부족한 중력 주형은 어떤 폐품률 위험이 있습니까?

A3: 자동차 프레임 주조 금형의 열합 처분율이 51% 증가했습니다.
질문 4:LPDC 곰팡이의 비율은 얼마입니까?