자동차 구조 부품의 CPC 금형 설계 최적화
구조 부품의 CPC 금형 설계에는 원격 결함을 제거하기 위해 통합된 공기 파이프와 정확한 압력 곡선이 필요합니다.
공기 파이프는 결함 영역을 겨냥합니다. CPC 금형은 라이저 맨 위에 공기 파이프를 직접 내장합니다. 압축 공기를 도입하여 난로와 일치하는 0.2-0.6 MPa 의 압력을 형성합니다.
라이저 캐비티는 원추형을 사용합니다. 리프트 튜브의 횡단면은 원추형으로 설계되었습니다. 좁은 위쪽과 넓은 아래쪽은 응고 중 압착 효과를 최적화합니다.
체크 밸브는 환류를 방지한다. CPC 금형은 공기 파이프에 체크 밸브를 설치합니다. 이렇게 하면 압축 공기의 단방향 흐름이 보장되고 12 초의 팽창 지연 기간 동안 안정된 압력이 유지됩니다.
CAE 시뮬레이션 예측 흐름. CAE 시뮬레이션은 CPC 의 압력 곡선을 조정합니다. 용융 알루미늄 충전이 너무 일찍 굳지 않도록 배기 속도를 낮춥니다.
열 응력 모델은 균열을 방지합니다. 산업용 CPC 는 결합 열 응력 모델링이 필요합니다. 이것은 거시적 운송 과정을 수량화하여 복잡한 제어 암의 열 찢기를 방지한다.
산화물 개재물 제어는 매우 중요하다. 산화물은 CPC A356.2 방향 전환 중 가장 유해한 잡동사니이다. 상승관의 용융 운동은 산화물을 재조정할 수 있어 엄격한 속도 제한이 필요하다.
수소 함량은 최소화해야 한다. 탈기는 수소를 0.16 0.01 밀리리터/100g CPC 유지 과정으로 줄여 약간의 증가를 초래하며 정확한 주기 타이밍이 필요하다.
여과는 이중막을 제거했다. 다공성 디스크 필터는 산화막을 식별합니다. 산화를 최소화하고 액체 전방 속도를 제한하여 일관된 높은 무결성 주물을 보장합니다.
CPC 금형을 설계하려면 압력 역학을 관리하는 고급 엔지니어링 기술이 필요합니다. 절강성 신풍기계는 이러한 원칙을 통합하여 자동차 서브 프레임, 스티어링 및 컨트롤 암에 주조 금형을 제공합니다.
자주 묻는 질문:
Q: CPC 금형에서 공기 파이프는 어디에 있습니까?
A: 공기 파이프는 상승강 맨 위에 있으며 압축 공기를 도입하는 데 사용됩니다.
Q: CPC 리프팅 보드의 최적 모양은 무엇입니까?
A: 상부 및 하부 좁은 원뿔이 최선의 선택입니다.
Q: CPC 금형에 체크 밸브를 사용하는 이유는 무엇입니까?
A: 체크 밸브는 역류를 방지하고 충전 지연 기간 동안 안정된 압력을 유지합니다.
Q: CPC 에서 가장 해로운 내용물은 무엇입니까?
A: 산화물은 CPC 주조 A356.2 방향 전환 중 가장 유해한 잡동사니입니다.
Q: CPC 에서 수소는 어떻게 조절됩니까?
답: CPC 과정이 시작되기 전에 탈기가 수소를 0.16 밀리리터 /100 그램으로 줄였다.
Q: CAE 시뮬레이션은 CPC 에서 무엇을 최적화합니까?
A: CAE 시뮬레이션은 압력 곡선을 최적화하여 감소된 배기 속도를 보완합니다.
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