배터리 트레이 브래켓을 위한 중력 주조 형 및 LPDC: 새로운 에너지 차량 알루미늄 주조 형 기술 배터리 트레이 브래켓 구조적 강도는 새로운 에너지 차량 배터리 팩 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.잘 설계되지 않은 중력 주조 형은 도로 충격 부하 테스트에서 브래켓 파열 위험을 32% 증가시킵니다.이 기사에서는 Xinfeng 형 엔지니어링 연습을 기반으로 형 구조, 공정 매개 변수 및 결함 제어 솔루션을 설명합니다. 배터리 트레이 브래켓 형 ±0.14 mm에서 제어되는 코어 위치 공용력. 공용력에서 코어 오프셋은 불균등한 벽 두께로 이어집니다. 구조적 刚성을 낮추고 변형 위험을 26%로 증가시킵니다.벽 두께 변화는 ±0.40 mm 이내에 제한되어야합니다. 중력 주조 형은 두께 있는 장착 보스에서 수축을 보상하기 위해 라이저 공급에 의존합니다.캐스팅 볼륨의 17% 미만의 라이저 볼륨은 연결 포인트에서 수축 구문을 유발합니다.외열 라이저 소매는 효과적인 공급 시간을 33%로 연장합니다. 저압 다이 캐스팅 형은 0.17 m/s 이하에 제한된 채우는 속도를 채우는 아래 층형 채우기를 채택합니다. 0.28 m/s 이상의 불안정한 흐름은 저저저저형 저형 저장 판에 접이된 산화물 결함을 49%로 증가시킵니다. 금형 전열 온도는 310-370℃에서 안정되었습니다.300 ℃ 이하의 불충분한 전열은 파괴적 인 테스트 전에 감지하기 어려운 파파파파300 300 300 ℃ 이하의 300 300 300 300 ℃ 이하의 불충분한 전열이 300 300 300 300 ℃ 이하의 300 300 300 300 300 300 ℃ 이하의 불 CPC 카운터 압력 다이 캐스팅 금형은 용해 산화를 줄이기 위해 아르곤 대기를 사용하여 산화물 포함 거부율을 기존의 중력 캐스팅에 비해 38%로 절단합니다. 코어 0.10-0.15 mm에서 유지되는 코어 복복잡한 복복잡한 복복잡한 복복잡한 복복잡한 복복잡한 복잡한 복합복합 복합 구조물 안에 복복잡 복잡한 공기를 방차단된 환기 공간은 가스 구孔을 만들고 브래켓 부하 용량을 27% 줄입니다. 질소화 처리없이 H13 형 구굴은 8000 주조 주기 후 열 균열을 개발합니다.0.08-0.11 mm 질소화 층은 열 피로 저항을 향상시키고 금형 수명을 40% 연장합니다. 금형 코팅 두께 0.20-0.34 mm는 열전달과 분조 성능을 균형화합니다.너무 두께 있는 코팅은 열저항을 높이고 주조 주기를 19% 길이합니다. 주조 시뮬레이션은 시험 전에 금형 계획을 확인하고, 87% 정확도로 고체화 고고정 지점 분포를 예측하고 시험 생산 결함 비율을 낮추습니다. 완성된 배터리 트레이 브래켓은 150초 동안 12 kN에서 정적 부하 테스트가 필요합니다.0.15 mm 이상의 내부 구孔은 충격 하중에 구조적 실패를 일으킬 것입니다. 다점 대称 분출 디자인은 분조 후 브래켓 구부리기를 방지합니다.90 kN 이상의 불균형 분출 힘은 0.17 mm 이내에 제어되는 불균형 플레이트 90 90 90 90 kN 이상의 분출 힘이 90 90 90 90 kN 이상의 불균형 불균형 없는 분출 힘이 90 90 90 90 A356 알루미늄 합금 고체화 수축률은 4.2%에 도달합니다.중력 금형의 합리적인 게이팅과 라이저 레이아웃은 냉각 중에 볼륨 수축을 보상하기 위해 필수적입니다. 0.03 mm 이내에 유지되는 CPC 금형 실링 평평함. 0.20 mm 이상의 실링 간격은 비활성 가스 환경을 깨우고 더 많은 산화 결함을 생성합니다. 냉각 회로 온도 차이는 43℃의 아래에 제어됩니다.과도한 온도 차이는 잔류 스트레스를 남기고 가공 및 열처리 후 브래켓 변형을 유발합니다. 중력 주조 온온도 709-739 ℃를 중중력 주조.700℃의 이하의 온도는 44%에 의해 44 700 700 700 700℃의 700 700℃의 이하의 온도로 700 700 700 700 700 700 700℃의 700 700 700 700 700℃ 이하의 온도는 700 700 700 700 700%750℃ 이상의 온도는 수소 흡수와 가스 구孔 형성을 촉진합니다. 실리카 모래 코어 열 확장 공간은 금형 설계 중에 예약됩니다.실리카 코어는 600℃에서 0.8%를 확장하고, 알루미늄 알알알루미늄 실실실리카 코어는 실실실실리카 코어는 알루미늄 실실리카 코어가 실실실리카 코어는 알루미 LPDC 보유 압력 세트 0.07-0.12 MPa, 두께 보스 지역에서 2.4s/mm에 의해 계산 된 보유 시간. 0.03 mm 이하의 분리선 공간은 플래시 형성을 제한합니다.플래시 제거 작업은 가공 비용을 13% 증가시킵니다. Electroslag 재전합된 H13 강철은 표준 H13보다 26% 더 긴 금형 수명을 제공하며 배터리 트레이 브래켓 LPDC 금형의 지속적인 대량 생산에 적합합니다. 20 PPI 세라미크 필터는 용용용해가 진공으로 들어가기 전에 대형 산화 입자의 56%를 제거하여 브래켓 주조의 균열 시작 지점을 줄입니다. 중력 주조 금형은 알루미늄 잔류물 중중단을 방지하기 위해 120 주기마다 중중중력 주조 금형을 청소해야 합니다. 12개의 연속적인 주조는 숨겨진 지하 수축을 감지하기 위해 금형 시험 중에 방사선 검사를 위해 샘플을 취합니다. 가공 허용 0.7-1.1 mm는 가가가공 부하 및 가가가공 부하를 가가가공하는 0.7-1.1.1 mm의 가가공 가공 허용량은 가가공급 가가능0.7-1.1.1 mm 용접 후 단화는 수리 된 금형 구멍 위치에서 재수수열 위험을 51% 줄입니다. 금형 기초 deflection은 안정적인 분리기 간격을 유지하고 지속적인 플래시를 피하기 위해 0.04 mm 이하에 제어됩니다. CPC 아르곤 유량은 알루미늄 용해 흐름을 방해하지 않고 완전한 공기 교체를 위해 10-14 L/min에서 유지됩니다. 배터리 트레이 브래켓의 중력 주조 수확률은 57-65%로 유지됩니다. LPDC 수확률은 73-79%에 도달합니다. 브래켓 조립 표면 표표준 Ra1.6 μm를 배배터리 트레이 프레임과 단단한 적합성을 보장하기 위해 배배터배터리 트레이 프레임에 브브브래켓 조립 표면 브브브래시. 주변 습도가 60% RH를 초과할 때 비활동 형은 40일 이내에 표면 표표표면 404040일 이내에 방지하기 위해 안티 공공급이 필요합니다. FAQ는 Q1: 어떤 형 유형이 배터리 트레이 브래켓 소형 배치 프로토타입에 맞습니까?A1: 중력 주조 M

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• 릴리스 시간: 2026-09-29