자동차 및 트럭 휠허브 주조 금형 – 저압 공정 사양 및 배치 생산 품질 관리
자동차 및 트럭용 휠허브의 저압 금형은 높은 대칭성과 균일한 온도 제어가 요구되며, 신펑 몰드는 공동 구조를 표준화하여 허브의 동적 밸런스 합격률을 향상시킨다.
저압 휠허브 금형은 중심에 수직으로 설치된 게이팅 구조를 채택하며, 액체 알루미늄의 상승 압력을 0.04MPa로 안정화하여 허브 공동 전체 면적에 걸쳐 100%의 대칭적 충전을 보장한다.
휠허브 금형의 공동 온도 차이는 ±18°C 이내로 유지되어 허브 벽 두께 오차를 0.1mm 미만으로 낮추고, 동적 밸런스 통과율을 99.2%로 향상시킨다.
금형의 열처리 후 강도는 43~47 HRC로 유지되며, 트럭 및 자동차 허브의 15만 회 이상 고주파 열순환 생산에 적합하다.
금형 분리면에는 8개의 대칭적인 배출 홈이 배치되어 허브 스포크의 기공 결함률을 0.6% 이하로 낮추고 제품의 안전 성능을 향상시킨다.
금형 냉각 시스템은 층별 구역 제어 방식을 채택하여 중심부보다 1.2초 일찍 허브 리머를 응축시켜 과학적인 순차 응축을 실현한다.
허브 몰드의 분출 메커니즘은 일체형 밀어내기 플레이트 구조를 사용하여, 허브 림의 변형을 방지하기 위해 분출 평탄도 오차가 0.03mm 미만으로 유지됩니다.
트럭 바퀴 허브 몰드는 표준 파라미터보다 20% 더 높은 공정 압력 하에서 몰드 안정성을 검증하기 위해 최소한 두 차례의 과부하 시험 생산이 필요합니다.
허브 몰드의 냉각 채널은 매 2500회 사이클마다 정기적으로 스케일을 제거함으로써 장기간에 걸쳐 온도 제어 정확도가 저하되지 않도록 보장합니다.
대부분의 제조업체는 대칭적인 배기 설계를 무시하여 완제품 바퀴 허브 제품에서 불합격한 동적 균형 데이터가 전체의 35%에 달하는 문제를 겪고 있습니다.
자동차 바퀴 허브의 저압 몰드 기술은 오토바이 바퀴 허브 몰드와 호환되며, 하중 지지력과 벽 두께 기준에 따라 차별화된 사양을 제공합니다.
중력형 몰드와 비교했을 때, 저압 바퀴 허브 몰드는 재료 소비량을 12% 줄이고 내부 밀도를 크게 향상시킵니다.
모든 바퀴 허브 몰드는 인도 서류에 동적 균형 시험 보고서 및 압력 저항 검사 데이터를 반드시 포함해야 합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 저압 바퀴 허브 몰드의 표준 들어올림 압력은 얼마입니까?
A1: 대칭 충전 시 안정적인 충전 압력은 0.04MPa로 고정되어 있습니다.
Q2: 휠허브 주물의 적격 기공 결함률은 얼마입니까?
A2: 안전 기준에 따라 내부 기공률은 0.6% 이하로 제어되어야 합니다.
Q3: 허브 금형 공동의 온도 차이 기준은 얼마입니까?
A3: 허용 가능한 공동 온도 편차는 최대 18°C입니다.
Q4: 트럭 휠허브 금형은 몇 회의 사이클을 처리할 수 있습니까?
A4: 적격 금형은 15만 회 이상의 안정적인 생산 사이클을 지원합니다.
Q5: 허브 벽 두께 오차 기준은 얼마입니까?
A5: 완제품 허브 벽 두께 오차는 엄격히 0.1mm 이내로 유지됩니다.
핵심 키워드: 자동차 휠허브, 트럭 휠허브, 저압 주물 금형, 오토바이 휠허브, 휠허브 금형, 순차적 응고, 동적 밸런스 감지, 금형 냉각 시스템, 주물 밀도, 중력 주물 금형
저압 다이캐스팅 금형(LPDC)
중력 주조 금형
대압 주조 금형(CPC)
구조용 부품 주조 금형
오토바이 휠 허브 주조 금형
휠 허브 차압 주조 금형
휠 허브 중력 주조 금형
휠 허브 저압 주조 금형
저작권 © 저장 신펑 기계 유한회사. 무단 전재 및 재배포 금지.