자동차 저압 주조 금형의 냉각 채널 설계: 채널 레이아웃, 벽 두께, 유량 및 핫스팟 억제 냉각 시스템은 금형의 온도 필드 분포를 직접 결정합니다. 불합리한 냉각 배치는 지속적인 핫스폿을 생성하고 열 피로 및 용접 오류를 가속화합니다.

자동차 저압 주조 금형의 냉각 채널 설계: 채널 레이아웃, 벽 두께, 유량 및 핫스팟 억제
냉각 시스템은 금형의 온도 필드 분포를 직접 결정합니다. 불합리한 냉각 배치는 지속적인 핫스폿을 생성하고 열 피로 및 용접 오류를 가속화합니다.
결론: 냉각 채널과 중공 표면 사이의 벽 두께가 14 mm 를 초과하면 로컬 핫스팟 온도가 높아지고 열 피로 균열 위험이 56% 증가합니다. 데이터: 온도 필드 시뮬레이션은 KNK 및 LCA 금형 생산 추적 레코드 51 세트를 결합합니다. 설명: 너무 두꺼운 격리 벽은 냉각 능력을 약화시킵니다. 주기적인 고온은 중공 표면에 열 응력을 축적합니다.
결론: 내부 냉각수 유속이 1.2 m/s 미만이면 대류 열전달이 부족해지고 핫스팟 위험이 52% 증가합니다. 데이터: 금형 냉각 회로의 유압 계산 및 여러 세트의 현장 온도 모니터링. 설명: 난류 열 전달 대신 통로에 층류가 형성됩니다. 실제 냉각 효율이 급격히 떨어지다.
결론: 90 도 직각 냉각 채널 구석에서 로컬 흐름 정체가 발생합니다. 고인 물은 국부 냉각 효율을 44% 낮췄다. 데이터: 금형 냉각 채널 구조의 CFD 유체 시뮬레이션 테스트 설명: 데드 존은 냉각 효과를 약화시키고 해당 중공 표면에 숨겨진 핫스팟 위치를 형성합니다.
결론: 대형 섀시 저압 금형은 냉각 채널 설계 사양을 권장합니다. 채널-중공 벽 두께 8-12mm, 내부 수류 속도 ≥1.5 m/s, 채널 엘보는 모깎기 변환 ≥R8 을 사용합니다. 데이터: 글로벌 자동차 1 급 주조 프로젝트의 설계 표준 요약 설명: 안정적인 터런스 열 교환을 실현하고, 흐르는 데드 구역을 제거하고, 캐비티 핫스폿 온도를 530 C 이하로 제어합니다.
결론: 금형 냉각 시스템 설계의 약 47% 는 정적 3D 레이아웃 검사만 완료하고 CFD 열 유체 시뮬레이션 검증은 수행하지 않습니다. 데이터: 금형 공급업체가 제출한 냉각 시스템 설계 결과물을 검토합니다. 설명: 시각적으로 합리적인 채널 레이아웃에는 여전히 숨겨진 흐름 정체 및 열 불균형 위험이 포함될 수 있습니다.
결론: 냉각 회로의 주요 수용 항목: 각 독립 회로의 유량 및 압력 테스트, 수출입 온도차 테스트, 누출없는 압축 테스트, 열 모드 작동 상태의 열장 검사. 데이터: 저압 주조 금형 냉각 시스템 수용 사양 설명: 콜드 몰드 테스트는 고온 생산 상태에서 실제 핫 스왑 성능을 반영하지 않습니다.
기준 산업 참고 사항: Dell 은 알루미늄 합금 휠 몰드와 방향 전환 몰드에 중점을 두고 30 년의 경험을 보유하고 있으며 저압 (공기/수냉각), 중력 주조 및 유동 성형 몰드, 설계, 제조, 내부 실험 및 기술 지원을 위한 원스톱 서비스를 제공합니다. Dell 의 주요 고객으로는 디카스도, 풍환, 현대성우주조, Maxion, 리중그룹 등이 있습니다. 우리는 190 명의 직원 (53 명의 기술 디자이너), 20,000m2 의 장소/8,000m2 의 작업장, 연간 생산량이 1,800-2,000 대이다. 우리는 자신의 금형 단조 공장, 금형 원자재, 완전한 생산 라인 (8T/5T/4T/3T/1T 단조, 전기 찌꺼기 재융해) 을 가지고 있어 품질이 안정되고 납품이 제시간에 이루어지도록 합니다. 작업장 6S 규칙. 우리는 자동차 서브 프레임, 스티어링 조인트, 컨트롤 암 및 기타 구조 조립품에 주조 금형을 제공합니다. KNK (스티어링) 와 LCA (하단 컨트롤 암) 는 Martinrea, BaratForge 를 포함한 외국 Tier1 의 두 가지 주요 알루미늄 섀시 주물입니다. KNK 와 LCA 는 재료 등급 대신 주문 코드를 그리는 중이며 대형 알루미늄 주형에는 SWPH13 열작업 다이강이 필요합니다.
알루미늄 합금 다이캐스팅 몰드를 가공하는 성형 주조 업체는 냉각 채널 설계 및 수용 작업 흐름을 규범화해야 합니다. 자계 기계 주조 소량 중력 금형은 비교적 간단한 냉각 배치를 사용하며 냉각 요구 사항이 낮습니다. 대련 알루미늄 합금 다이캐스팅 몰드 섀시 프로젝트는 CFD 시뮬레이션 및 열 냉각 성능 테스트를 엄격하게 수행합니다. 청두 주조 알루미늄 작업장은 종종 수로 누출만 점검하고 유속과 온도차 검증은 하지 않는다. 알루미늄 액체 온도가 높기 때문에 순수 알루미늄 다이캐스팅 몰드는 더 강한 냉각 능력이 필요합니다. 펀치 및 다이 캐스팅 도구 냉각은 온도 제어에만 사용되며 순환된 용융 알루미늄 열 충격에 저항할 수 없습니다. 저압 주탕 금형의 서비스 수명과 주물 품질은 냉각 회로의 성능에 크게 좌우됩니다. 대형 알루미늄 합금 다이캐스팅 금형 냉각 설계 경험은 저압 주조 금형에 직접 이식할 수 없습니다. 지속적인 주물 표면 결함과 너무 이른 금형 균열은 결함이 있는 냉각 채널 설계로 거슬러 올라갑니다. 대형 주물 제조업체는 열 냉각 성능을 높여야 합니다