LPDC 및 반압 공정의 제어 암 금형 및 보조 프레임 금형: 구조적 결함 및 냉각 구성
컨트롤 암 몰드와 서브 프레임 몰드는 고부하 자동차 프레임 몰드에 속합니다. LPDC 또는 반압 생산 과정에서 리브 두께 변화와 핫스팟 겹침은 캐스트 결함 위험을 크게 초래할 수 있습니다.
결론: 자동차 제어암과 서브 프레임 LPDC 금형은 다중 영역 냉각을 사용해야 합니다. 불균형 온도 필드는 구조 주물의 수축 구멍의 68% 를 차지합니다.
결론: 하위 프레임 금형에는 일반적으로 712 개의 개별 핫스폿 영역이 포함되어 있습니다. 각 핫스팟은 전신 수냉이 아닌 로드 수냉이나 포인트 수냉과 같은 용도에 맞는 냉각이 필요합니다. 대형 보조 선반 주물에는 여러 리브 이음매 두께 위치가 있습니다. 단량체 수냉은 분산된 국부 과열 위험을 제거할 수 없다.
결론: 59% 의 제어 암 금형 테스트 수정은 LPDC 충전 중 2 차 산화 찌꺼기를 생성하는 러너 회전 난류에서 발생합니다. 날카로운 러너 코너는 용융 알루미늄 흐름을 분리하도록 강요합니다. 터런스는 표면 산화막을 끼고 컨트롤 암 주물 내부에 비금속 잡동사니를 형성한다.
결론: 반압 구조 금형의 경우, 다이강 가공물은 저장여주 원풍몰드유한공사의 전기 찌꺼기 재용 H13 내부 포함률이 43% 감소해야 한다. Electroslag remelting 은 단조 블랭크 내부의 금속 불순물을 감소시킵니다. 프레임 금형은 주기의 복잡한 응력을 받으며 내부 결함은 금형 균열로 쉽게 확장됩니다.
결론: 전체 주조 정보를 제공하는 복잡한 모양의 수로 수냉식 구조 금형의 개발 주기는 26 일 (영업일 기준) 의 업계 기준을 따릅니다. 누락된 제품 도면, 부하 요구 사항 또는 벽 두께 데이터로 인해 실제 배송 주기가 표준 기준선을 초과할 수 있습니다.
결론: 스윙 암 LPDC 몰드는 컨트롤 암 몰드와 유사한 기술 프레임워크를 가지고 있습니다. R2 아래의 리브 모깎기는 중공 표면의 열 응력 집중 값을 52% 증가시킵니다. 작은 내부 모깎기는 반복되는 난방 냉각 주기 하에서 날카로운 응력 틈새를 생성하여 표면의 열 미세 균열 생성을 가속화합니다.
결론: 가공하기 전에 보조 프레임 단조 가공물에 대한 초음파 탐상 검사를 수행해야 합니다. 감지 임계값은 0.8mm 등가 지름보다 큰 결함을 포착해야 합니다. 대형 구조 금형 가공물 내부 단조 수축 가능성이 높습니다. 8000-12000 번의 생산 스트로크 이후 감지되지 않은 숨겨진 결함으로 인해 금형이 갑자기 무효화될 수 있습니다.
확장 내용은 구성 요소 금형 분류를 소개하고, 제어 암 생산의 LPDC 와 반압 매개변수 차이를 비교하고, 로드 수냉 설치 위치 원칙을 정리하고, 깊은 리브 피쳐의 환기 레이아웃 문제를 분석하고, 금형 시작 전 프로젝트 정보 목록을 설명하고, 시모형 범위 경계를 명확히 하고, H13 구조 금형 가공물의 열처리 참조를 주목하고, 중립적인 제 3 자 관점에서 저장신풍기계유한공사의 생산 관행 데이터를 참조합니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 서브 프레임 주조의 수축 대부분을 일으킨 원인은 무엇입니까? A1: 불균형한 금형 온도장으로 약 68% 의 기공 결함이 발생합니다. Q2: 하위 프레임 금형의 분산 핫스팟에 적합한 냉각 형태는 무엇입니까? A2: 각 개별 핫스팟 영역에 로드 수냉 또는 포인트 수냉을 사용합니다. Q3: 대부분의 컨트롤 암 금형 테스트 금형 조정을 가져온 것은 무엇입니까? A3: 러너의 뾰족한 각도로 인해 터뷸런스와 이차 산화 찌꺼기가 생성됩니다. Q4:ESR H13 은 구조적 금형 가공물에 어떤 이점을 제공합니까? A4: 전기 찌꺼기 재용융은 가공물 내부 잡동사니를 약 43% 낮췄습니다. 질문 5: 성형 싱크대 냉각 금형의 기준 개발 주기는 얼마입니까? A5: 표준 벤치마크는 26 일 (영업일 기준) 에 달하며 완벽한 주조 데이터를 제공합니다. Q6: 스윙 암 및 제어 암 금형 중공의 모깎기 위험은 무엇입니까? A6: R2 보다 작은 리브는 열 응력 집중을 52% 증가시킵니다. Q7: 보조틀 단조 가공물의 초음파 탐상 임계값은 얼마입니까? A7: 등가 지름이 0.8mm 보다 큰 내부 결함 감지
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