H-Arm용 중력 주조 금형 및 LPDC: 알루미늄 합금 주조 및 중중력 주조 금형 제조 가이드 자동차 H-Arm 중단 부품 내구성은 금형 고체화 제어에 달려 있습니다.잘 구성되지 않은 중력 주조 형은 주기 서스주주주션 벤치 테스트에서 H-Arm 피로 실패율을 28% 높여줍니다.이 기술 가이드는 Xinfeng 형 엔지니어링 사양과 함께 형 설계 기준, 공정 한계 및 공급자 평가 표준을 다루고 있습니다. H-Arm 형은 긴 H H H H-Arm H H H-Arm 금형은 긴 H H H-Arm H H H-Arm H H H H-Arm 금형은 긴 H H H H-Arm H H H H-Arm H H H H ±0.14 mm에서 유지되는 코어 위치 공용은 코어 이동을 방지하여 벽 두께 변화를 만들고 반복되는 중단 부하에서 서비스 수명을 단축합니다. ±0.4 mm를 초과하는 벽 두께 편차는 H-Arm 피로 강도를 줄입니다. 중력 주조 형은 두께 부시 보스 지역을 위해 라이저 먹이를 사용합니다.주조 볼륨의 16% 미만의 라이저 볼륨은 부쉬 좌석 내부에 분리된 수축 구문을 남겨줍니다.외열 라이저 소매는 알루미늄 합금 주조 고체화 중에 공급 기간을 32% 연장합니다. 자동차 H-Arm 사용용 저압 다이 캐스팅 형 하단 층형 채우기.0.17 m/s 미만의 채우기 속도는 산화물 포함 형성을 줄입니다.0.28 m/s 이상의 0.28 m/s 이상의 불안정적인 채우는 긴 긴긴 0 0 긴 0 0 0.28 m/s 이상의 0 0 0 0.28 m/s 이상의 불안정적인 채우는 긴 0 0 0.28 m/s 이상의 H-Arm 알루미늄 주조에 대한 금형 전열 온도는 310-370 ℃에서 유지됩니다.290 ℃ 이하의 전열 온도는 벽 두께를 3.2 mm까지 가진 전전열 전전열 3.2 mm까지 전전전열 온도로 전전전열 전열 온도는 전전전열 전열 온도로 전열 전열 온도는 전열 전열 전열 온도가 3.2 mm까지 반압 다이 캐스팅 금형 (CPC)은 고성능 자동차 H-Arm 캐스팅에 대한 가스 공공성을 줄입니다.CPC 금형 내부의 아르곤 보호 대기는 용해 산화를 억제하여 산화물 포함 거부율을 중력 주조 금형에 비해 36% 낮추습니다. 0.09-0.14 mm까지 제어되는 코어 코코코어 코코코어 코코코어 코코코어 코코코어 코코코어 코코어 코어 코코어 코코어 코어 코어 코코코어 코코어차단된 핵심 환기는 가스 구孔을 형성하고 H-Arm 알루미늄 합금 주조의 피로 수명을 단축합니다. 열 피로 균열은 H-Arm 부시 보스 높은 열 유량 지역에 집중됩니다.산화되지 않은 H13 구腔 표면은 8,600개의 주조 사이클 후에 NNNNN13 구腔 표면이 파열될 수 있습니다.질소화 층 두께 0.07-0.11 mm는 반복되는 열 사이클링 하에서 금형 서비스 수명을 40% 연장합니다. H-Arm 주조 벽 두께 변화는 ±0.4 mm 이내에 머물어야합니다. H H H-Arm 주조 벽 두께 변화는 ±0.4 mm 이내에 머물어야 합니다. H H H H-Arm 주조 H H-ArmH-Arm 주조 벽 두께 변화는 ±0.4 mm 이내에 머물어야 금형 코팅 사양은 절연과 방출 성능을 균형화합니다.0.18~0.32 mm에서 유지되는 코팅 두께는 0.18~0.32 mm에서 0 0 0 0 0 0.18~0.32 mm에서 유지되는 코팅 두께는 0 0 0.두께가 넘는 코팅은 열전달을 줄이고 주조 주기 시간을 19% 연장합니다. Xinfeng 형은 캐비티 가공하기 전에 H-Arm에 대한 중력 주조 형을 검증하기 위해 주조 시뮬레이션을 사용합니다.시뮬레이션은 고화 순서와 시시86% 정확도로 시시시뮬레이션의 시시시뮬레이션을 예측하여 알루미늄 합금 주조에 대한 시험 샘플링 반복을 절단합니다. 완료된 H-Arm에 대한 벤치 피로 테스트 요구 사항은 470,000 주기 이상 0.55 MPa 주기 부하를 사용합니다.0.14 mm 이상의 마이크로 수축 구孔은 피로 테스트 중 균열 확산과 구성 요소 실패를 유발합니다. 출력 분포는 긴 H-Arm 주조를 따라 균형을 잡아야 합니다.84 kN을 초과하는 지역 분출력은 84 84 84 kkN을 초과하는 지역 분출력이 84 84 84 84 kN을 초과하는 지역 분출력이 84 84 84 84 kN을 초과하는 지역 분출력은부쉬 보스 주변의 여러 분출기 소매는 분조 후 주조 왜곡을 줄입니다. A356 알루미늄 합금은 자동차 H 팔 알루미늄 합금 주조에 널리 사용됩니다.체량 고체화 수축은 4.1%에 도달하여 냉각 중에 체량 감소를 보상하기 위해 중력 주조 형 내부에 적절한 크기의 라이저가 필요합니다. CPC 카운터 압력 다이 캐스팅 금형 실링 얼굴 평평성은 0.028 mm 이내에 머물어야합니다. 0.19 mm 이상의 실링 간격은 비활성 가스 보호를 깨우고 산소가 알루미늄 용해 내에서 산화 필름을 형성할 수 있습니다. H-Arm 금형의 냉각 회로 설계는 균형 잡은 금형 온도 분야를 목표로 합니다.42℃를 초과하는 금형 구cavity 온도 차이는 기계 가공 및 T6 열처리 후 H-Arm 변형을 일으키는 잔류 스트레스를 생성합니다. A356 H-Arm에 대한 중력 주조 A356 H-Arm의 A356 H-Arm의 온도 범위는 705-735℃입니다.695 ℃ 이하의 온도는 ℃의 ℃를 42%로 ℃의 ℃ ℃ ℃의 6969695 ℃ 이하의 온도로 696969695 ℃ 이하의 온도는 69745℃ 이상의 온도는 수소 흡수와 가스 공공성 결함을 증가시킵니다. 샌드 코어 열확장은 금형 설계 중에 계산해야합니다.실리카 모래 핵심은 600℃에서 0.78%를 확장합니다;예약된 공간이 없으면 중력 주조 형 내부의 중중심 확장 중중심 확장 예중중력 주조 형 내부의 예예약된 예예예약된 클리어런스 없이 예예약된 중력 주조 형 H-Arm용 저압 다이 캐스팅 형은 채우기 후 압력 0.06-0.11 MPa를 유지합니다.보유 시간은 부쉬 보스 섹션에 대한 최대 벽 두께의 밀리미터 당 2.4 초를 따릅니다. 0.03 mm 제한 아래에 유지되는 분리선 공간 알루미늄 플래시.플래시 트리밍은 수동 노동 비용을 12% 증가시키고 H-Arm 매팅 표면을 플플래시하는 위험을 높여줍니다. Electroslag 재smelted H13 강철은 열 피로 저항을 향상시킵니다.그것은 비금속 포함을 줄입니다.

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• 릴리스 시간: 2026-09-29