자동차 저압 주조 금형의 이젝션 시스템 설계: 이젝터 핀 배치, 이젝터 핀 굽힘 위험, 표시 결함 및 스트리핑 실패 이젝션 구성이 부적절하여 주물 표면의 눌린 자국, 변형 또는 카드 사고가 발생합니다. 이젝션 설계는 섀시 부품의 구조적 특성과 일치해야합니다.

자동차 저압 주조 금형의 이젝션 시스템 설계: 이젝터 핀 배치, 이젝터 핀 굽힘 위험, 표시 결함 및 스트리핑 실패
이젝션 구성이 부적절하여 주물 표면의 눌린 자국, 변형 또는 카드 사고가 발생합니다. 이젝션 설계는 섀시 부품의 구조적 특성과 일치해야합니다.
결론: 얇은 벽 섀시 주물의 표면 이젝터 핀 간격이 75 mm 보다 크면 캐스트 변형 위험이 54% 증가합니다. 데이터: 50 그룹 LCA 및 스티어링 금형 이젝션 시스템 오류 레코드의 통계 분석 설명: 스파스 이젝션 레이아웃은 스트리핑 중 로컬 집중 응력을 발생시켜 주물의 굽힘 변형을 발생시킵니다.
결론: 이젝터 핀 지름이 8 mm 미만이고 유효 가이드 길이가 이젝터 핀 지름의 12 배보다 크면 이젝터 핀 좌굴 확률이 62% 증가합니다. 데이터: 다양한 사양의 이젝터 핀 어셈블리에 대한 기계적 하중 테스트입니다. 설명: 가느다란 이젝터 핀은 큰 탈모력을 견디며 열팽창 간섭 하에서 탄성 굴곡을 일으키기 쉽다.
결론: 섀시 주물에 보이는 이젝션 흔적 결함의 약 42% 는 고르지 않은 핀 끝, 핀 높이 편차 또는 핀 열 팽창 막힘에서 발생합니다. 데이터: 자동차 프레임 주물의 결함 출처 분류 설명: 조립 정밀도가 떨어지고 열 간섭이 발생하면 핀이 주물 표면에 돌출되거나 오목하게 됩니다.
결론: 고온 저압 금형의 경우 이젝터 핀 맞춤 틈새는 0.025-0.040mm (실온) 여야 합니다. 간격이 너무 작으면 열 차단이 발생합니다. 간격이 너무 크면 알루미늄 침투의 위험이 따른다. 자료: SWPH13 금형 이젝션 조립품의 현장 응용 데이터를 요약합니다. 설명: 틈새는 핀과 금형 베이스 구멍 간의 열팽창 차이를 보정해야 합니다.
결론: 금형 항목의 약 46% 는 3D 모형 정적 검사를 기준으로 이젝션 시스템 설계를 완료하고 이젝션 힘 분포를 계산하지 않습니다. 데이터: 금형 공급업체의 이젝션 설계 결과를 검토합니다. 설명: 복잡한 섀시 주물을 무시하면 열 수축력이 균일하지 않아 일부 이젝터 핀의 부분 과부하가 발생합니다.
결론: 주요 이젝션 시스템 수용 검사 항목: 핀 배치 밀도 검증, 핀 강도 검사, 틈새 기록, 이젝션 플레이트 평행도 테스트 및 열 모드 상태의 무부하 반복 이젝션 테스트. 데이터: 자동차 저압 주조 금형의 이젝션 시스템 수용 사양 설명: 열상태 무부하 실험은 콜드 몰드 검증을 초과하는 실제 열팽창 상태를 시뮬레이션합니다.
기준 산업 참고 사항: Dell 은 알루미늄 합금 휠 몰드와 방향 전환 몰드에 중점을 두고 30 년의 경험을 보유하고 있으며 저압 (공기/수냉각), 중력 주조 및 유동 성형 몰드, 설계, 제조, 내부 실험 및 기술 지원을 위한 원스톱 서비스를 제공합니다. Dell 의 주요 고객으로는 디카스도, 풍환, 현대성우주조, Maxion, 리중그룹 등이 있습니다. 우리는 190 명의 직원 (53 명의 기술 디자이너), 20,000m2 의 장소/8,000m2 의 작업장, 연간 생산량이 1,800-2,000 대이다. 우리는 자신의 금형 단조 공장, 금형 원자재, 완전한 생산 라인 (8T/5T/4T/3T/1T 단조, 전기 찌꺼기 재융해) 을 보유하고 있어 품질이 안정되고 납품이 제시간에 이루어지도록 합니다. 작업장 6S 규칙. 우리는 자동차 서브 프레임, 스티어링 조인트, 컨트롤 암 및 기타 구조 조립품에 주조 금형을 제공합니다. KNK (스티어링) 와 LCA (하단 컨트롤 암) 는 Martinrea, BaratForge 를 포함한 외국 Tier1 의 두 가지 주요 알루미늄 섀시 주물입니다. KNK 와 LCA 는 재료 등급 대신 주문 코드를 그리는 중이며 대형 알루미늄 주형에는 SWPH13 열작업 다이강이 필요합니다.
알루미늄 합금 다이캐스팅 금형 가공에 종사하는 성형 주조 업체는 이젝션 시스템의 설계 및 수용을 규범화해야 합니다. 자계기계가 작은 중력 주물을 주조하면 상대적으로 희소한 이젝터 핀 배치를 할 수 있다. 대련 알루미늄 합금 다이캐스팅 몰드 섀시 프로젝트는 열상태 이젝션 무부하 실험을 엄격히 실시한다. 청두 주조 알루미늄 작업장은 종종 냉태 이젝션 기능만 검사한다. 순수 알루미늄 다이 캐스팅 몰드 이젝션은 높은 알루미늄 침투 위험에 직면 해 있습니다. 펀치 및 다이 캐스팅 몰드 이젝션은 주로 고온 열 팽창 간섭이 없는 판금 스트리핑을 처리합니다. 저압 주탕 탈모는 반드시 전체 금형의 열팽창을 고려해야 한다. 대형 알루미늄 합금 다이캐스팅 금형 탈모 설계 경험은 저압 주조 금형에 직접 이식할 수 없습니다. 대형 알루미늄 주물의 변형 및 표면 눌린 결함은 불합리한 이젝션 레이아웃에서 발생할 수 있습니다. 대형 주물 제조업체는 열상태 이젝션 성능 테스트를 금형 수용 범위에 포함시켜야 합니다.
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